河源市区这4条路改造好后，跑起汽车来“嗖嗖”的！
相比起老城区，河源新市区的交通道路在规划建设标准上普遍更高，无论是道路宽度、停车位数量还是地下排水排污设施，都要优于老城区。不过，抛开几条重要的主干道不说，新市区仍有一些次干道交通通行能力较为薄弱，比如目前仅有双向2车道的文明路，每到上下班时刻，道路都显得非常拥堵。
今天，市长彭建文组织召开市城市规划委员会工作会议，讨论的其中一个议题就是研究解决新市区次干道交通拥堵问题。记者了解到，市相关部门已经编制了新市区大同北路、新风路、长安街、文明路的提升改造初步方案，改造的方向均为扩宽车行道、以及优化地下排水排污管道。这4条道路将在未来方案正式敲定后逐步实施。
值得一提的是，由于大同北路与新风路互相平行、长安街与文明路互相平行，且大同北路又与长安街、新风路与长安街、文明路互相垂直相交，“两纵两横”的4条道路在局部地区形成了“井”字型路网。因此，待道路提升改造结束后，该片区的交通通行能力将大大增强，跑起汽车来“嗖嗖”的。
那么，这4条道路的现状如何，未来究竟要怎么改造呢？我们逐一来看。（目前4条道路提升改造方案均为初步方案，往后或将根据实际情况有所调整。）
该路段位于新市区中心，是政府机关、学校、住宅区等集中区域内的重要南北向交通次干道，交通流量大。目前，大同北路路面状况一般，局部段有开裂、烂板。此次改造为大同北路红星路至永和路段，改造长度约1.265公里。
道路改造前后对比
改造前 | 改造后 | |
道路宽度 | 40米 | 40米 |
行车道宽 | 16米 | 26.5米 |
行车道 | 双向4车道 | 双向6车道 |
两侧人行道宽 | 各8.5米 | 各6.75米 |
路面 | 水泥混凝土 | 沥青混凝土 |
停车带 | 停车位约135个 |
（改造前）
（改造后）
该路段同样是政府机关、学校、住宅区等集中区域内的重要交通次干道，路线呈南北走向。目前，新风路道路路宽不一，部分路面情况较差，磨损严重。本次提升改造的起点位于文明路，终点止于永福路，道路长1.225公里。
道路改造前后对比
改造前 | 改造后 | |||
道路宽度 | 21米 | 28米 | ||
行车道宽 | 12米 | 文明路至红星路段12米 | 红星路至永福路段18.6米 | |
行车道 | 双向2车道 | 双向4车道 | ||
两侧人行道宽 | 各4米~8米 | 各4.5米~8米 | ||
路面 | 混凝土 | 沥青混凝土 |
（改造前）
（改造后）
该路段周边楼盘林立，人口密集，是新市区重要的东西方向交通次干道。目前，长安街路面状况一般，局部段出现开裂、烂板现象，人行道破烂，且由于车行道两侧长期被车辆临时停靠占用，车辆通行能力受到极大限制。此次改造西起于河源大道，东止于建设大道，改造全长约2.811公里。
道路改造前后对比
改造前 | 改造后 | |
道路宽度 | 28米 | 28米 |
行车道宽 | 12米 | 18.6米 |
行车道 | 双向2车道 | 双向4车道 |
两侧人行道宽 | 各5.5米 | 各5.5~6米 |
路面 | 水泥混凝土 | 沥青混凝土 |
停车带 | 停车位约250个 |
（改造前）
（改造后）
该路段路线呈东西走向，目前路面破损较为严重，局部段有下沉现象，两侧人行道破烂且存在积水现象。此次改造西起于河源大道，东止于东华路，改造道路长约1.579公里。文明路提升改造工程目前有2套方案。
道路改造前后对比（方案一）
改造前 | 改造后 | |
道路宽度 | 28米 | 28米 |
行车道宽 | 12米 | 13.5米 |
行车道 | 双向2车道 | 双向2车道/3车道/4车道 |
两侧人行道宽 | 各5.5米 | 各7.25米 |
路面 | 水泥混凝土 | 沥青混凝土 |
停车带 | 两侧停车带/单侧停车带/无停车带 |
道路改造前后对比（方案二）
改造前 | 改造后 | |
道路宽度 | 28米 | 28米 |
行车道宽 | 12米 | 18.6米 |
行车道 | 双向2车道 | 双向4车道 |
两侧人行道宽 | 各5.5米 | 各4.7米 |
路面 | 水泥混凝土 | 沥青混凝土 |
停车带 | 两侧停车带，停车位约265个 |
（改造前）
解决“水浸街”等问题
除了扩宽行车道，为了解决“水浸街”等问题以及提升城市道路景观水平，我市在开展上述4条道路提升工程中，还将着力改造地下雨、污排水管道系统，整合综合管线及高压线下地，以及改造道路照明系统和完善标识牌等交通设施。
据悉，按照目前的初步方案，我市实施4条道路提升改造工程的总投资或将超过1.8亿元。另外，由于大同北路和新风路对分流新市区南北走向的车流作用巨大，因此，不管上述工程何时启动，我市都不会同时对大同北路和新风路进行改造，避免影响群众的日常出行。
彭建文在会议中指出，这4条道路位于新市区目前人流最集中区域，行车难、停车难问题突出，必须启动提升改造工程加强道路通行能力。彭建文强调，上述道路的改造要与周围片区的给排水系统改造紧密结合，尤其注意解决“水浸街”问题；要本着节约原则，尽量保留道路原有的行道树。
记者| 黄冉
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